|
|
|
Od početka godine u Afganistanu su teški vremenski uvjeti, kakvi se duže vrijeme ne pamte. Snijeg danima pada neprekidno, a ceste se noću lede te se stanje na njima toliko pogoršalo da je gotovo došlo do prekida glavne komunikacije Kabul - Jalalabad - Pakistan, kojom se snage ISAF-a, kao i koalicijske snage, opskrbljuju gorivom. Ta situacija je iziskivala neodgodivu akciju snaga ISAF-a. Vojna policija, kao i borbene skupine iz sastava KMNB-a ovih su dana stoga dobile tešku zadaću - deblokirati putove na kojima su danima stajale nepregledne kolone civilnih vozila. Hrvatski vojni policajci su tako provodili po cijele noći na hladnoći, ponekad i na -20°C. Velikim naporima svih angažiranih snaga cesta je konačno deblokirana i promet je počeo ponovno normalno teći.
Posljednje javljanje pilota
Kako se naša misija bliži kraju, mislili smo da više neće biti takvih noćnih naprezanja no dogodilo se ono najgore. Početkom veljače u kasnim večernjim satima afganistanske civilne vlasti zatražile su pomoć od misije ISAF. Nestao je putnički zrakoplov Boeing 737-200, afganistanske prve posttalibanske privatne zračne kompanije Kam Air, koji je letio iz Herata, grada na zapadu Afganistana, prema Kabulu. Kako zrakoplov zbog lošeg vremena nije mogao sletjeti na kabulsku zračnu luku, produžio je u smjeru Pakistana prema alternativnoj zračnoj luci Peshawar. Posljednje javljanje pilota zrakoplova, bilo je oko 2 nautičke milje zapadno od Kabula. To je značilo opću uzbunu. Žurno se moralo poduzeti sve kako bi se nestali zrakoplov pronašao te da se pomogne eventualno preživjelim putnicima i članovima posade. Broj putnika s posadom iznosio je 104. Okupljeni su vodeći ljudi misije ISAF, sastavljena su združena tijela, kako bi se ubrzala komunikacija između afganistanskih sigurnosnih partnera, misije ISAF-a, UN-a, koalicijskih snaga i afganistanskih civilnih vlasti.
Akcija traganja i spašavanja
|
|
| Mjesto udara aviona |
Počela je akcija traganja i spašavanja. U kontakt se stupilo i sa svim susjednim zemljama, prije svega s Pakistanom, radi detaljne provjere i eventualne nade da je zrakoplov ipak sletio ne neku od zračnih luka. U skladu s vremenskim uvjetima obavljena su brojna zračna izviđanja područja za koja se, na temelju navigacijskih proračuna, pretpostavljalo da bi mogla biti mjesta nesreće. Naši pripadnici voda Vojne policije u sastavu kopnenih namjenskih snaga ponovno su bili na opasnim cestama. Satnik Robert Jandriš--Sačer, naš stožerni časnik u zapovjedništvu KMNB-a postavljen je u najviše združeno civilno-vojno tijelo tzv. JSCC/JCP (Joint Security Coordination Centre/Joint Command Post). To bi bila neka vrsta kriznog stožera na državnoj razini. Zadaća mu je bila pomoći tom tijelu savjetima i kao operativni časnik, razmjenjivati informacije o trenutačnoj situaciji na terenu, poduzetim operacijama, poziciji snaga, itd. Od afganistanskih generala saznao je da su prije desetak godina imali sličnu situaciju, a zrakoplov koji se tada srušio u planine oko Kabula pronađen je tek nakon četiri mjeseca.
Dan poslije u popodnevnim satima, NATO-ove snage uspjele su locirati srušeni zrakoplov helikopterima Apache, na poziciji oko 35 km istočno od Kabula, u planinskom području zvanom Khak-e Jabrar. No, olupini zrakoplova i žrtvama nije se moglo prići jer je mjesto udara bilo na velikoj nadmorskoj visini, više od 3000 metara. Isto tako vremenski uvjeti bili su iznimno teški a brojna minska polja prijetila su u podnožju strme planine Chaperi u koju je avion udario. Borbene skupine ISAF-a, afganistanska vojska i policija okružile su područje sa svih strana, čekajući bolje vrijeme, kako bi se probili na vrh surove planine. Istraga, kao i izvlačenje tijela poginulih, mogla bi potrajati tjednima. Očekuje se da će i naša smjena, koja dolazi u drugoj polovici veljače, nastaviti s naporima u toj vrlo teškoj zadaći. |
