Hrvatski vojnik - Internet izdanje

broj 21, veljača 2005.

Iz Zapadne Sahare Karlo Pilko

Zadnja promjena: 3.2.2012.

Welcome to Adobe GoLive 6

RAZGOVOR - mr. Dinko Čutura, načelnik Vojnog muzeja
Kolinda Grabar-Kitarović, ministrica europskih integracija održala predavanje u Ratnoj školi
Vijesti
ČETVRTI KONTINGENT OSRH U MISIJI ISAF VI
DNEVNIK VOJNOG PROMATRAČA - UNMOGIP
DNEVNIK VOJNOG PROMATRAČA - MINURSO
Šesta obljetnica Zapovjedništva za izobrazbu i obuku HKoV-a "Fran Krsto Frankopan"
RAZGOVOR - Zoran JEFTIĆ, srebrni rukometaš i ročnik sportske satnije
Novosti iz vojne tehnike
Offset u Češkoj
Hibridno-električni pogon vozila za vojne potrebe
Tigerovi zubi (II. dio)
Zloglasna zapovijed Laconia
DOSSIER - Zaboravljene ratne epizode
MILITARIA
Web info

Linkovi

Allgemeine schweizerische militärzeitschrift (Švicarska)
Armáda (Slovačka)
Magazyn wojsk lotniczych i obrony powietrznej (Poljska)
Hungarian defence mirror (Mađarska)
Österreichischen Militärischen Zeitschrift (Austrija)
Forsvarets forum (Norveška)
Revija Slovenska vojska (Slovenija)

Jane's defence

DNEVNIK VOJNOG PROMATRAČA - MINURSO

Prva pustinjska ophodnja

Unatoč svim upisanim podacima u GPS-u ponekad ne možete predvidjeti gdje su nove dine i jedini način je pokušati ih zaobići. Naravno, samo ako imate provjereni podatak da na tom terenu nema minskih polja. Jedna od takvih točaka bila je i WP72, već legendarna točka na ruti koja je za vozače pravi test zbog pijeska i brojnih dina oko nas...

Vrijeme na TS-u prolazi brže nego što se može zamisliti. Tome u prilog najbolje govori činjenica da je u mjesec dana, koliko sam ovdje, bila smjena čak četvorice kolega. Vrlo brzo sam od vojnog promatrača, koji se tek uvježbava za provedbu zadaća, postao onaj koji daje potrebne brifinge novim promatračima. Prvi brifinzi bili su vezani uz rad i održavanje ge- neratora te održavanje vozila. Iduće vrijeme provest ću kao časnik za održavanje vozila te časnik za sigurnost i protupožarnu zaštitu. Bit života i rada na TS-u je da svaki od nas prođe i uvježba se za sve dužnosti koje su ovdje propisane.

Vođa ophodnje
Nedavno sam nakon završenog uvježbavanja iz vožnje i navigacije, što je trajalo ukupno četiri tjedna, počeo s obukom za vođu ophodnje promatrača. Zadaća je bila obići rutu br.10 te doći do područja koje se naziva Agsumal. Priprema za vođenje ophodnje počinje dan prije upoznavanjem rute i ostalih detalja koji su važni za kvalitetu i sigurnu provedbu zadaće. Naravno, u takvim okolnostima, svaki od četiri člana ophodnje mora se dobro upoznati sa svojim obvezama, osobno se pripremiti te pripremiti sredstva kojima će se koristiti. Neposredno prije odlaska na zadaću, kao vođa ophodnje, okupio sam članove te ih upoznao sa zadaćom, rutom kretanja, mjerama sigurnosti... Sve je to pomalo sličilo postupcima koje provode postrojbe Vojne policije iz koje sam i došao. Nakon brifinga, obavljena je provjera veze na radiouređajima između vozila, prilagođeni su GPS uređaji i ophodnja je službeno počela. Ruta je iznosila nešto više od 250 km nepregledne pustinje, s puno ispresijecanih tragova koji su nam pokazivali na, ipak, aktivan život i promet u tom dijelu naše zone odgovornosti.

Pravi test za vozače

Posljednji dogovor članova ophodnje prije odlaska na zadaću

Nekoliko dana prije ophodnje, pješčane oluje bile su česta pojava pa smo očekivali dine i pješčani teren. Unatoč svim upisanim podacima u GPS-u ponekad ne možete predvidjeti gdje su nove dine i jedini način je pokušati ih zaobići. Naravno, samo ako imate provjereni podatak da na tom terenu nema minskih polja. Jedna od takvih točaka bila je i WP72, već legendarna točka na ruti koja je za vozače pravi test zbog pijeska i brojnih dina oko nas. Vozač prvog vozila bio je iskusni francuski časnik Denis dok je drugo vozilo vozio novi francuski kolega. Unatoč neiskustvu, problematični dio terena prijeđen je uspješno, na sveopće zadovoljstvo. Dolaskom na krajnje odredište, kratko smo predahnuli promotrili područje te se okrijepili sendvičima, kavom i voćem. A potom povratak u bazu.
Moram priznati kako biti vođa ophodnje zahtijeva donošenje brzih odluka, određenu razinu diplomatske vještine i doista je nužno dobro poznavanje GPS-a. Taj mali montirani uređaj u svakom vozilu, ponekad je i jedini prijatelj. Povratak na TS Mijek, protekao je bez većih problema. Kao i uvijek, našli smo vremena za fotografiranje krajolika, dina, pješčanih planina, deva i ostalih zanimljivosti.
Dolaskom u bazu, zajednički smo saželi rezultate ophodnje. Analiza obično sadrži vrijeme odlaska, povratka, ukupnu udaljenost, zamijećene vojne i civilne aktivnosti, stanje UN-ove opreme te zak- ljučak. Iste podatke, svaki vođa ophodnje iznosi i na dnevnom brifingu, nakon čega se analiziraju. Svaki, pa makar i naočigled nebitan podatak, pomaže nam da stvorimo precizniju sliku o trenutačnom stanju u našoj zoni odgovornosti. Jedan od primjera koji je na mene ostavio dojam je nekoliko kostura deva na malom prostoru. Logičan zaključak je mogućnost postojanja minskog polja. Dovoljno da nam spasi život i uputi nas kuda se ne treba kretati izvan zacrtane trase. Bilo kako bilo, prva ophodnja je iza mene. Uspješna, rekao bih, no najviše zahvalju- jući zajedničkom radu svih članova ophodnje i povjerenju bez kojeg bi ovdje život bio izrazito težak.