broj 28, travanj 2005.
NOVOSTI IZ VOJNE TEHNIKE
|
Zadnja promjena: 3.2.2012.
|
|
|
 |
|
|
 |
| Pakistanski POVRS za Maleziju | ||
|
Oklopni transporter ACV 300 proizvodi turska tvrtka FNSS Savunma Sistemleri. Brojka 300 u oznaci odnosi se na snagu u KS motora Detroit Diesel 6V-53T koji pokreće ACV 300. Inače, Malezija je još 2000. naručila 211 komada ACV 300 u 10 različitih konfiguracija. Isporuka posljednjih vozila okončana je potkraj prošle godine. Između tih 10 inačica je i ona opremljena pakistanskim POVRS-om, postavljenim na postolje koje se može potpuno uvući u tijelo transportera kad nije u uporabi. Lanser se može skinuti s vozila i montirati na standardni tronožac te rabiti kao prijenosni POVRS. Transporter je opremljen i strojnicom kalibra 7,62 mm i bacačima dimnih projektila kalibra 76 mm. Baktar Shikan je ustvari pakistanska inačica kineskog POVRS-a Red Arrow 8. Riječ je o sustavu druge generacije sa SACLOS vođenjem (poluautomstsko vođenje po crti ciljanja - operater drži ciljnik na meti, a automatika sustava samostalno upravlja projektilom kako bi stalno bio na ciljnoj crti) preko žice koju projektil odmotava iza sebe tijekom leta. Izvorni kineski sustav ima domet od 3000 m i opremljen je jednostrukom kumulativnom bojnom glavom. Nedavno su predstavljene nove inačice projektila, s tandemskom bojnom glavom i inačica s povećanim dometom na 3500 m. U ovom trenutku nije jasno jesu li ta poboljšanja dostupna i kod pakistanske inačice. Inače, POVRS Baktar Shikan proizvodi pakistanski Institut za industrijske kontrolne sustave poznatiji pod starim imenom: Istraživački laboratorij dr. A Q Khan. Riječ je o istom onom dr. Khanu koji je prošle godine bio u središtu skandala u vezi s prodajom elemenata atomske tehnologije sumnjivim kupcima. M. PETROVIĆ |
||
| Predstavljen prvi južnokorejski F-15K | ||
|
Riječ je o jednom od trenutačno najboljih višenamjenskih borbenih aviona na svijetu, odnosno o dosad najnaprednijoj inačici aviona F-15. Južnokorejski F-15K može postići maksimalnu brzinu od 2,3 M, a može ponijeti ukupno 10 430 kg "korisnog tereta". Od ostalih odlika aviona treba istaknuti General Electricov motor F110-GE-129, radar APG-63(V)1, Helmet-Mounted Cueing System (JHMCS), napredni infracrveni senzor za otkrivanje i praćenje ciljeva, navigacijski i ciljnički sustav treće generacije te novi sustav za upravljanje naoružanjem. Od ubojnih sredstava moći će uz razne inačice gravitacijskih i laserski navođenih bombi nositi i projektile zrak - zemlja JDAM, Harpoon block II, Standoff Land Attack Missile-Expanded Response (SLAM-ER), odnosno projektile zrak - zrak AMRAAM AIM-120C/D, i AIM -9X Sidewinder. Južna Koreja naručila je ukupno 40 aviona F-15K za iznos od 4,2 milijarde američkih dolara. Isporuka prvih aviona počet će tijekom ljeta ove godine, a trebala bi se okončati do kolovoza 2008. godine. I. SKENDEROVIĆ |
||
| XM8 kreće u proizvodnju? | ||
XM8 je predložen kao zamjena za sadašnju standardnu jurišnu pušku američke vojske, koja postoji u dvije inačice, M16 i M4 (skraćena inačica koju Amerikanci nazivaju karabin). Predložena zamjena temelji se na izvrsnoj jurišnoj pušci H & K G36. XM8 je zamišljena modularno, s cijevima raznih dužina i s dodatnom opremom koja se lagano može postaviti i skinuti. Tako se puška može maksimalno prilagoditi trenutačnim operativnim potrebama kako bi korisnicima pružila učinkovito oružje. Postoje četiri inačice, standardna (nazivaju je karabin), sa skraćenom cijevi (za osobnu obranu), snajperska inačica i laka strojnica za paljbenu potporu. Postoji i modularni bacač granata kalibra 40 mm kao dodatna opcija, a postavlja se ispod cijevi. To je važan korak prema nametanju XM8 kao novog oružja američke vojske koja rabi M16 i njezine inačice još od Vijetnamskog rata. U posljednjih petnaestak godina intenzivirana je potraga za novom jurišnom puškom za američke vojnike. Razvijalo se mnogo raznih koncepata. Od poboljšanja postojeće M16 pa sve do naprednih (po svemu sudeći toliko naprednih da se ne mogu ni izvesti) rješenja koja su kombinirala bullpup dizajn, nove kalibre, integraciju dva različita oružja u jedno kućište, primjenu novih programibilnih streljiva. No koncu je isplivalo rješenje, XM8 - bazirana na klasičnoj konfiguraciji provjerene puške G36. To je konzervativno i tradicionalno rješenje, ali dovedeno do savršenstva. Nije se eksperimentiralo već se uzelo ono što se pokazalo kao pouzdano. Takav pristup jamči kako će pješaci na terenu imati provjereno oružje koje neće zatajiti u kritičnim trenucima. Primjena naprednih materijala osigurava malu masu, jednostavno održavanje i učinkovitost i u najtežim uvjetima. Točno ono što trebaju vojnici XXI. stoljeća. M. PETROVIĆ |
||
| Honeywell testira novi MAV | ||
|
Letjelicu pogoni mali turboventilatorski motor, a zrakom se kreće poput helikoptera. Za upravljanje letjelicom rabi se Honeywellov MEMS (micro-electrical mechanical system) sustav temeljen na elektrosenzorskoj tehnologiji. Dizajnom letjelice predviđena je ugradnja digitalne video i infracrvene kamere, dok bi dobiveni prikaz slike iz zraka pratio vojnik na terenu preko svog portabl terminala. S obzirom na trendove u razvoju portabl terminala očekuje se kako će izvidnici na terenu umjesto dosadašnjih laptopa rabiti PDA (Personal Digital Assistant) ručna računala. I. SKENDEROVIĆ |
||
| Vozilo za izvlačenje MLRS RRV | ||
|
Nakon proba prototipa naručit će se još četiri vozila, a trebala bi biti isporučena zaključno s 2006. Sve će se razvojne i proizvodne aktivnosti obavljati u Insysovom pogonu u Ampthillu, V. Britanija. Insys je razvio inačicu RRV na temelju postojećeg MLRS-a, uklanjanjem kompletnog 12 cijevnog lansera projektila kalibra 227 mm sa stražnjeg kraja gusjeničnog vozila. Zamijenjen je modifikacijskim kompletom za izvlačenje i popravke koji je razvijen u Insysu koji uključuje kran i vitlo. Kran se rabi za specifične zadaće kao što je podizanje cijelog pogonskog sklopa MLRS-a. Vitlo služi za izvlačenje oštećenog ili pokvarenog MLRS-a u zamalo svim situacijama. Tijekom uporabe vitla na stražnjem dijelu RRV-a se na tlo spušta poseban stabilizator kako bi se povećala stabilnost. RRV je opremljen i drugom opremom za popravke: kompresorom za zrak, punjačem akumulatora i spremnicima za alat i drugu specijaliziranu opremu. Posada RRV-a tijekom vožnje sjedi u prednjem dijelu, u oklopoj kabini koja nudi i NKB zaštitu. MLRS se nalazi u naoružanju još petnaestak drugih država, mnogi su nakon prilagođavanja i preustroja postali višak pa se Insys nada kako će biti ineteresenata u inozemstvu koji će dio otpisanih MLRS-ova pomoću njihova modernizacijskog kompleta jednostavno i povoljno pretvoriti u inačicu RRV. To je vjerojatno jedan od posljednjih pokušaja oživljavanja sustava MLRS jer mnogi korisnici traže lakša vozila, na kotačima, povoljna za brzo razmještanje. Tako američka KoV upravo uvodi laki kotačni sustav HIMARS kao dopunu MLRSU, a u kasnijoj fazi i kao vjerojatnu zamjenu. M. PETROVIĆ |
||
| Nove Eurocopterove isporuke | ||
|
Istog dana kad je isporučen francuski Tiger, također u Marignaneu, na svoj prvi probni let poletio je prvi produkcijski primjerak transportnog helikoptera NH90, koji je proizveden za potrebe švedskog ratnog zrakopovstva. Posebnost "švedske" inačice je u činjenici kako je riječ o tzv High - Kabin inačici. Unutrašnjost transportnog prostora je povišena za 24 cm, odnosno s 1,58 m povišena je na 1,82 čime je znatno povećan volumen unutarnjeg prostora. Švedska je naručila ukupno 18 helikoptera NH90 i sve će biti izrađene u tzv High - Kabin inačici. Trinaest helikoptera Švedska planira rabiti za TTT (Troop Tactical Transport) i SAR (Search And Rescue) zadaće, dok bi se se pet helikoptera rabilo za ASW (Anti Submarine Warfare) zadaće. I. SKENDEROVIĆ |
||
| Višenamjenski transportni brodovi za kanadsku mornaricu | ||
|
Trenutačno su u fazi određivanja osnovnih parametara novog broda, u koju je uključena tvrtka BMT Fleet Technology. Nakon nje kanadska će ratna mornarica u drugoj polovini ove godine raspisati natječaj za odabir najbolje ponude. Mornarica očekuje da će ponuđači doći s gotovim projektima koji će zadovoljavati sve početne zahtjeve i nadmašiti ih. JSS će zamijeniti dva kanadska tankera klase Protectuer koji se rabe za logističku potporu kanadskih i savezničkih pomorskih snaga. Od novih brodova očekuju da, uz već postojeće poslove koje obavljaju Protecteuri, osiguraju mogućnost vertikalnog transporta ljudi i materijala (treba osigurati smještaj za 4 helikoptera srednje veličine i helikoptersku platformu dovoljno veliku za istodobni prihvat dva velika transportna helikoptera), potporu u djelovanju manjih transportnih i desantnih brodova, te opremljene prostorije za smještaj združenog zapovjedništva u ratnim ili humanitarnim zadaćama. Sve bi se to trebalo smjestiti na brod istisnine oko 28 000 tona. Brzina krstarenja trebala bi mu biti vrlo visoki 21 čvor, te imati dovoljno čvrsti trup da djeluje u zaleđenom moru do debljine leda 0,7 m. Zbog smanjenja troškova JSS ne bi smio imati posadu veću od 165 članova. Za usporedbu Protecteuri imaju posadu od čak 247 članova. Na brodu treba osigurati i smještaj za još najmanje 210 vojnika. Uz sve to kanadska ratna mornarica traži da svaki od tri JSS-a ima sposobnost nošenja od najmanje 8 do najviše 10 tisuća tona goriva, 500 tona zrakoplovnog goriva, 300 tona streljiva i 230 tona vode za piće. Brodove treba opremiti s četiri (na svakom boku po dvije) stanice za prekrcaj tereta i goriva na otvorenom moru. Brodska bolnica trebala bi imati mogućnost obavljanja i zahtjevnijih kirurških zahvata. Iako je kanadsko ministarstvo obrane razmatralo mogućnost da se JSS program spoji sa sličnim programima Nizozemske, Norveške i Portugala, ipak je sve na kraju ostalo na razmjeni mišljenja. S. RADAKOVIĆ |
Copyright (c) Služba za odnose s javnošću i informiranje, Odjel Hrvatskih vojnih glasila, MORH.
Sva prava pridržana - All rights reserved
Pravne napomene