broj 54, listopad 2005.
NOVOSTI IZ VOJNE TEHNIKE
|
Zadnja promjena: 27.8.2010.
|
|
|
 |
|
|
 |
| Izraelski teški transporter | ||
|
Dosad je proizvedeno nekoliko prototipova, a Nemerah je ekonomski isplativa alternativa za nabavu teških oklopnih transportera za izraelsku vojsku. Izraelska iskustva posljednjih godina pokazuju kako standardni lakši oklopni transporteri, kao što je M113, jednostavno ne mogu ponuditi dovoljnu razinu zaštite, osobito u urbanim uvjetima. Istodobno, izraelska je vojska iz uporabe povlačila stare tenkove Merkava Mk I. Odlučeno je da se tenkovima skinu kupole a da se podvozje uporabi kao osnova za razvoj teškog oklopnog transportera. Prototipovi su opremljeni raznim oružanim sustavima, vjerojatno i novim lakim besposadnim kupolma koje proizvodi nekoliko izraelskih tvrtki. Procjenjuje se kao je cijena konverzije oko 750 000 USD po vozilu. Nemerah je na neki način konkurencija oklopnom transporteru najnovije generacije. Naime, izraelska vojska provodi ispitivanja američkog kotačnog oklopnog vozila Stryker pogonske konfiguracije 8x8. Iako je riječ o vrlo modernom vozilu, Stryker ima jednu manu, masu od oko 18 tona a to, pokazuju najnovija iskustva, često nije dovoljno za učinkovitu zaštitu posade. Jer kod oklopnih vozila vlada jedno pravilo: veća masa - više oklopa - veća zaštita posade. Zato neki smatraju kako Stryker nije najbolje rješenje a stari tenk prerađen u oklopni transporter nudi mnogo veću oklopnu zaštitu. Danas, kada svaka vojska nastoji smanjiti ljudske gubitke na minimum, to bi moglo biti dobitno rješenje prihvatljive cijene. M. PETROVIĆ |
||
| Brzi desantni brodovi - uspjeh za ADSB | ||
| Tvrtka Abu Dhabi Ship Building (ADSB) nedavno je predala Ratnoj mornarici i obalnoj straži Ujedinjenih Arapskih Emirata dvanaest 25-metarskih brzih desantnih brodova. Brodovi su izgrađeni u Abu Dhabiju, u suradnji sa strateškim partnerom švedskom tvrtkom Swedship. Projekt brodova temelji se na poznatom i provjerenom projektu švedske kraljevske ratne mornarice, nosivosti četiri osobe i 42 potpuno opremljena pripadnika desantnog pješaštva. Glavne karakteristike brodova:
Temelj pogonskog kompleksa čine dva MTU 12V 2000 M90 dizel motora. Svaki motor razvija snagu od 1007 kW pri 2,300 okr/min i pokreće vodomlazni propulzor tvrtke Kamewa. Pri brzini krstarenja 25 čv doplov broda iznosi 500 Nm. Brodovi su projektirani u skladu s klasifikacijskim pravilima DnV's za vrlo brza plovila tzv. High Speed Craft. |
||
| Počela proizvodnja RG-32M | ||
Ta je inačica modernizirana i od izvorne se razlikuje u nekoliko pojedinosti. Najvažnija razlika je oklopna zaštita podnice koja je proširena na cijelu donju površinu, dok je izvorna inačica imala zaštićen samo prostor za posadu. Povećana je i masa, sa 4,4 na 4,8 tona, a povećana je i nosivost, sa 1,3 na 1,6 tona. Vozilo je dugačko 4,9 metra, široko 2 i visoko 2 metra. Dimenzije i masa omogućavaju transport raznim avionima. U C-130 Hercules mogu stati tri vozila. Pokreće ga šestcilindrični dizelski motor Steyr M16TCA zapremine 3,2 litre. Razvija snagu od 135 kW (183 KS), a vozač može prebaciti u poseban "borbeni" mod koji omogućava maksimalnu snagu od 160 kW (217 KS). Ovisno o inačici, u vozilu ima mjesta za maksimalno 9 vojnika. Na krovu vozila se može postaviti laka kupola ili postolje za tešku strojnicu. Predviđeno je postavljanje topa kalibra 20 mm ili automatskog bacača granata kalibra 40 mm. RG-32M je jedno od brojnih novih lakih oklopnih vozila za kojima u posljednje vrijeme vlada velika potražnja jer su pogodna za uporabu u mirovnim misijama. Vozilo nudi kombinaciju dobre mobinosti, strateške i taktičke, solidne oklopne zaštite, jednostavnog održavanja i dobre pouzdanosti. Proizvod je južnoafričke vojne industrije, a tvrtka OMC je tijekom konsolidacije postala dio britanskog obrambenog koncerna BAE Systems, koji se tako s područja zrakoplovstva i elektronike uspješno širi i na područje kopnenih sustava. M. PETROVIĆ |
||
| Poletio prvi pretprodukcijski PC-21 | ||
|
Uz švicarsko ratno zrakoplovstvo vrlo vjerojatni kupci aviona PC-21 mogli bi biti Singapur, Ujedinjeni Arapski Emirati te Velika Britanija. Singapursku kampanju Pilatus Aircraft vodi zajedno s američkim Lockheed Martinom, gdje se uz prodaju aviona T-50 očekuje prodaja 15 do 20 aviona PC-21. Ujedinjeni Arapski Emirati pokazali su interes za zamjenu postojećih 30 turboprop trenažera PC-7, koji bi se prema određenim predviđanjima mogli zamijeniti ekvivaletnim brojem aviona PC-21. Velika Britanija po pokazuje interes za 60 aviona PC-21, koji bi uz mlazni školski avion Hawk Mk 128 trebao biti kralježnica školovanja britanskih pilota. Švicarsko ratno zrakoplovstvo po primopredaji novih trenažera namjerava na određeni način provesti testiranje odnosno operativnu usporedbu cijene školovanja i trenaže svojih pilota, i to na način da tri aviona PC-21 namjerava rabiti za školovanje pilota koji bi potom izravno prešli na švicarske Hornete F/A-18C/D, dok bi se tri aviona rabila kao uvod za prijelazni tip mlaznog aviona F-5E/F. Takvo testiranje švicarsko ratno zrakoplovstvo kani provesti kako bi se operativnom uporabom moglo uvjeriti u svoja predviđanja koliko je avion PC-21 iskoristiv kao cjelovit školski sustav, koji bi pritom trebao biti u smislu operativnih troškova jeftiniji čak do pet puta, u odnosu na BAE Systemsov mlazni trenažer Hawk 66, koji su nedavno povukli iz operativne uporabe. I. SKENDEROVIĆ |
||
| Novi razarači kineske mornarice | ||
|
Na vrhu središnjeg jarbola već su postavljene dvije antene radarskog sustava Fregat-MA (Top Plate-B) namijenjenog motrenju zračnog prostora. Za motrenje morske površine namijenjen je radar Type 364, čija je antena smještena ispod kupole na vrhu pramčanog jarbola. Po sadašnjim procjenama opremanje Shenyang će biti gotovo slijedeće godine, te bi već 2007. mogao postati operativnim. U međuvremenu je u brodogradilištu Dalian počela gradnja drugog razarača iste klase koji će navodno nositi oznaku 114, a čije bi se porinuće, u visokom stupnju opremljenosti, trebalo dogoditi do kraja ove godine. Oba će razarača, po sadašnjim najavama, djelovati u sastavu Sjeverne flote. T. JANJIĆ |
||
| Nova inačica Huntera | ||
|
Bespilotna letjelica Hunter i dalje će zauzimati vrlo važno mjesto u floti američkog ratnog zrakoplovstva, u kojoj je dosad s uspjehom obavila više od 14 000 sati leta u različitim misijama na području zemalja bivše Jugoslavije, te na području Iraka. Tijekom tog razdoblja potvrdila se kao vrlo važna i pouzdana ISR (Inteligence, Surveilance, Reconnaissance) i C3 (Command, Control, Communications) platforma, što je svakako utjecalo na donošenje odluke o modernizaciji letjelice. Upravljanje novim Hunterom obavljeno je preko prototipa nove zemaljske postaje "One System", koja bi u skoroj budućnosti trebala biti standardna zemaljska postaja za upravljanje različitim tipovima bespilotnih letjelica koje se rabe za potrebe američkih oružanih snaga. Dostava nove inačice Huntera trebala bi početi početkom iduće godine. I. SKENDEROVIĆ |
Copyright (c) Služba za odnose s javnošću i informiranje, Odjel Hrvatskih vojnih glasila, MORH.
Sva prava pridržana - All rights reserved
Pravne napomene