broj 60, studeni 2005.
NOVOSTI IZ VOJNE TEHNIKE
|
Zadnja promjena: 12.3.2010.
|
|
|
 |
|
|
 |
| Haubica AGM | ||
Kupola AGM je robotizirana, bez ljudske posade, i ima masu od 12,5 tona. U kupoli je smješteno 30 projektila s odgovarajućim barutnim punjenjima. Podvozje MLRS je ojačano kako bi moglo prihvatiti kupolu i podnijeti povećano naprezanje tijekom paljbe. Na prototip nisu postavljeni nikakvi dodatni sklopivi stabilizatori jer se očekivalo kako će sustav paljbeno djelovati s cijevi u uzdužnoj osi vozila ili blizu nje. Proračunano je kako 30 stupnjeva lijevo i desno od uzdužne osi vozila ne izaziva trzaj koji bi zahtijevao dodatnu stabilizaciju. Ali paljbene su probe pokazale kako sustav bez problema djeluje i pri otklonu cijevi od 45 stupnjeva u odnosu na uzdužnu os, bez obzira na elevaciju. Dimenzije sustava AGM na podvozju MLRS iznose: dužina 9,47, širina 2,97 i visina 3,06 metara. Masa cijelog sustava je 27 tona uz oklopnu zaštitu kabine za posadu od streljiva 14,5 mm. Planirana je ugradnja novog motora koji, osim što zadovoljava normu Euro IV, ima i veću snagu pa bi se oklopna zaštita mogla dodatno povećati. Kupola AGM je zamišljena modularno i osim na podvozje MLRS može se prilagoditi na razne druge platforme kao što su npr. brodovi. No, najzanimljivija opcija je mogućnost ugradnje na taktički kamion pogonske konfiguracije 6x6. U tom slučaju dobio bi se još lakši i pokretljiviji sustav. Pretpostavlja se kako bi masa inačice na kamionu iznosila oko 23 tone. AGM je zamišljen skalabilno pa se osim cijevi dužine 52 kalibra može postaviti i lakša od 39 kalibara ili pak novo oružje kalibra 105 mm. M. PETROVIĆ |
||
| Dovršen prvi Gripen za Južnu Afriku | ||
|
Prvi planovi južnoafričkog ratnog zrakoplovstva (South African Air Force - SAAF) govorili su o potrebi nabavke 48 aviona, da bi vrlo brzo taj broj smanjen na 38. Na kraju je naručeno samo 28 Gripena uz obrazloženje da su to izvrsni višenamjenski borbeni avioni koji će svojom kvalitetom nadoknaditi kvantitativno smanjenje. Uz Gripene SAAF je kupio i 24 školska aviona Hawk u vezanom ugovoru vrijednom 620 milijuna američkih dolara. U borbenim će postrojbama Gripen zamijeniti borbene avione Cheetah C (južnoafrička inačica aviona Mirage III/Kfir). Avione će rasporediti u 2. eskadrilu u zrakoplovnoj bazi Makhado. Hawk će zamijeniti domaće školske avione Imapal, koji su južnoafrička izvedenica talijanskog školskog aviona Aermacchi MB326. Prvi Gripen isporučen SAAF-u rabit će se za letna ispitivanja, a u Južnu Afriku će odletjeti u kolovozu 2006. Tamo će ga rabiti za letne testove i integraciju južnoafričkih sustava (avionika i oružani sustavi). Po sadašnjim planovima ovaj bi se dvosjed u operativnoj postrojbi trebao naći tek u ožujku 2008., dok bi prvi Gripen jednosjed trebao ući u operativnu uporabu tek u prosincu 2009. Isporuka svih aviona obavit će se do kraja 2011. ili početka 2012. godine. T. JANJIĆ |
||
| Oklopno vozilo Ultra | ||
Cilj je projekta razviti konceptno vozilo koje će pokazati razne dizajnerske i tehnološke opcije koje trebaju povećati mobilnost i mogućnost preživljavanja budućih oklopnih vozila. Ultra tako uvodi novu sigurnosnu kapsulu za posadu postavljenu na podvozje komercijalnog lakog kamiona. Razvoj se usredotočio na pronalaženje novih tipova oklopa koji će biti lakši i jači od onih koji su danas u uporabi. Ono što se na Ultri odmah vidi je još jedan mogući smjer razvoja. Naime, konstruktori nastoje osmisliti novu kabinu za posadu koja će pružati maksimalnu zaštitu. Ta je kabina, u projektu prozvana sigurnosna kapsula, posebno dizajnirana s mnoštvom brižljivo proračunatih ploha koje bi trebale pružiti posadi najveću moguću zaštitu od eksplozija. Pristup kod Ultre nije postavljanje masivnog oklopa nego uvođenje promišljenog vanjskog dizajna kapsule koji je zamišljen tako da udar eksplozije što više rasprši u prostoru oko sebe. Tako bi se dobila dobra oklopna zaštita uz relativno laganu kapsulu što bi izravno utjecalo na masu i pokretljivost vozila. Ultra izgleda pomalo neobično, vrata za ulaz posade postavljena su bočno i otvaraju se prema gore. Ako je suditi prema slikama Ultra ima četiri člana posade koji sjede okrenuti leđima, a konfiguracija sjedala je u obliku križa. Zasad nema podataka o masi, dimenzije su malo veće od standardnog vozila Humvee, a pogoni je dizelski motor. M. PETROVIĆ |
||
| Ruski motori AL-31FN za kineske lovce | ||
|
Kupnja ovih motora samo je dodatno povećala zabrinutost vojnih i političkih krugova u regiji koji već duže s nelagodom gledaju kinesko ubrzano naoružavanje. Činjenica da motori AL-31FN imaju vektorizaciju potiska znači da će već i sada vrlo pokretljiv lovac J-10 postati još pokretljiviji u zračnoj borbi, te će nadmašiti i svog europskog pandana - švedskog Gripena. Ruske tvrtke Rosoboronexport i Saljut nadaju se da će u skoroj budućnosti s Kinom potpisati i ugovore o isporuci poboljšanih motora AL-31F za tamošnje borbene avione Su-27SK (J-11) i SU-30MKK. Vrijednost ugovora mogla bi doseći između 1,2 do 1,4 milijarde američkih dolara u idućih šest godina. Motor AL-31F ponuđen je i indijskom ratnom zrakoplovstvu kao modernizacijska opcija za indijske jurišnike MiG-27. T. JANJIĆ |
||
| Lako vozilo za marince | ||
ITV je dugačak 4,16 te širok i visok 1,52 metra. Dimenzije mu omogućavaju prijevoz u konvertiplanu MV-22 u koji se može ukrcati za tri a iskrcati za jednu minutu. Masa vozila je 1,4 tone, a nosivost 907 kg. Može vući i prikolicu mase do 907 kg. Pokreće ga turbodizelski motor snage 110 kW (150 KS) na koji je spojen šestbrzinski automatski mjenjač. Maksimalna brzina iznosi 110 km/h a s punim spremnikom (64 litre) može prijeći 480 km. Okvir vozila je od laganih i snažnih cijevi na koje se postavljaju ploče od kevlara. Inačica EFSS sastoji se od dvije vrste vozila. Prvo vozilo je opremljeno minobacačem kalibra 120 mm i 16 projektila, a drugo vozilo je za posadu i 32 projektila. Minobacač je postavljen na stražnjem dijelu vozila, kad nije u uporabi postolje i cijev su sklopljeni. Minobacač i postolje se mogu rasklopiti, postaviti na tlo i odvojiti od vozila za 30 sekundi. EFSS je zamišljen kao lako vozilo za paljbenu potporu, zamišljeno ponajprije za desantne i interventne snage koje se moraju brzo dovesti na područje djelovanja. Zato uglavnom ovise o prijevozu zrakom a tu su mala masa i male dimenzije prvi uvjet. Konstruktori moraju smisliti načine kako da na manja vozila smjeste oružje koje će osigurati potrebnu paljbenu potporu. Rješenje United Defensea na zanimljiv je način spojilo maleno vozilo i snažan minobacač u jedinstveni oružani sustav. M. PETROVIĆ |
||
| Tuniska mornarica pojačava svoje snage | ||
|
Prva dva broda tipa 143B, S-65 Sperber i S-66 Greif isporučena su tuniskoj mornarici u lipnju ove godine. Druga serija brodova koja se sastoji od S-63 Geier i S-68 Seeader a svečana primopredaja brodova održana je 28. rujna 2005. u Tunisu. Ulazak u službu tuniske mornarice za posljednja dva broda S-69 Habichti i S-70 Kormoran očekuje se 13. prosinca. Napadajni brodovi Tip 143B imaju duljinu 57,6 mm, istisninu 398 t pri potpunom opterećenju, domet im je 1,300 nm pri brzini od 30 čv a maksimalna brzina iznosi 40 čv dok je smještaj posade ograničen na 40 soba. Za vrijeme službe u njemačkoj ratnoj mornarici, u 30 godina ti brzi jurišni brodovi prešli su 300,000 nm uključujući zadatke u Sjevernom i Baltičkom moru, Sredozemnom moru te u Africi. U službi njemačke mornarice glavno naoružanje je uključivalo četiri protubrodska projektila MM38 Exocet i dva topa Oto Melara 76/62 mm. No, projektili Exocet nisu bili uključeni u sporazum, iako će kontejneri ostati na brodu zbog očitih konstrukcijskih komplikacija. Brodovi Tip 143B služit će tuniskoj mornarici za ophodnju morske granice kao dio programa borbe protiv terorizma i organiziranog kriminala, izjavili su tuniski vojni izvori. Cijena od oko 1 milijun eura, što čini oko 1% cijene, dodana je na početnu cijenu od 33 milijuna eura zbog dodatnih troškova, koji obuhvaćaju logistiku i druge troškove. M. PTIĆ GRŽELJ |
||
| Fleksibilni oklop za ruke i noge | ||
Ruke i noge obično ostaju nezaštićene kako bi se smanjila težina i održala potrebna razina pokretljivosti vojnika. No, vojnici koji se bave posebnim zadaćama kao što su pirotehničari moraju imati bitno veći stupanj zaštite. Zato su istraživački laboratoriji američke kopnene vojske i ratne mornarice razvili poseban fleksibilni oklop za ruke i noge. U razvoju su sudjelovalil i tvrtka FS Technology i sveučilište Oklahoma State University. Taj je oklop predviđen za pirotehničare koji rade s raznim minama i improvoziranim eksplozivnim napravama, ali i za sve ostale vojnike kad se pokaže potreba, kako bi se smanjila mogućnost težih ozljeda u slučaju incidenta. Oklop je projektiran kao poseban par rukava i nogavice koje se navlače preko odore i postojećeg neprobojnog prsluka. Rukavi štite od ramena do zapešća, a nogavice od pojasa do čizama. Predviđeni su za brzo postavljanje i skidanje. Najveća je prednost tog oklopa fleksibilnost pa se vojnici koji ga nose ne osjećaju kao da su u konzervi. Osim toga, oklop omogućava više-manje normalno kretanje i svladavanje uobičajenih zapreka na terenu. Istina, to je kretanje donekle otežano i usporeno ali je zauzvrat vojniku pružena veća zaštita u slučaju pogotka fragmentima u slučaju detonacije eksplozivne naprave. |
||
| Tvrtka DML objavila novi projekt fregate | ||
|
Projekt fregate nazvan je FC65, proizlazi iz studije koju je izradila tvrtka tijekom 2004. godine radi izvještavanja britanskog ministarstva obrane o nadolazećim potrebama za pomorskim plovilima. Fregata FC65 je projektirana kako bi ujedinila veliku brzinu i doplov te svestranost a karakterizirana je kao napredno borbeno sredstvo pružajući visoke sposobnosti u ofenzivnim i defenzivnim ulogama. Projekt konstrukcije broda omogućava prilagodljivost u operativnoj službi a priprema za specifične zadaće nema utjecaja na ukupnu cijenu. Dugačka gotovo 150 m i istisnine 6,600 t pri punom opterećenju, fregatu FC65 pogonit će dvije MT30 plinske turbine s četiri velika vodomlazna propulzora koja omogućuju brzinu od 35 čv i doplov od više 7,000 nm. U hangar u krmenom dijelu trupa mogu se smjestiti dva Merlin helikoptera a sletno - poletna staza je dovoljno velika za prijam većeg helikoptera. Prema izjavama DML-a, platforma broda visoke izdržljivosti optimizirana je za neprekidne globalne operacije te ima mogućnost jednako tako samostalnog poduzimanja širokog spektra zadaća kao i upravljanja borbenim postrojbama u borbenim operacijama. Fregata FC65 također prikazuje veliku svestranost sustava za vertikalno lansiranje za ofenzivnu i defenzivnu opremu te ima top kalibra 127 mm kako bi osigurao obalnu bombardersku potporu. Specijalne snage smještene na pokretnoj krmenoj palubi brinu se za bilo koji zahtjev za opremom. Prostor, volumen i kapacitet tereta prikazani su kao ključ prilagodljive platforme fregate FC65. Unutarnja pokretna teretna paluba (40 m dugačka i 12 m široka) pruža brodu mogućnost konfiguracije za vojne i mirnodopske svrhe za potrebe prijevoza širokog asortimana vozila, opreme, plovila, vojnog osoblja ili drugog tereta. Također ima zajedničku pomorsku graničnu površinu namijenjenu isporuci autonomnih vozila. Tvrtka DML ističe kao je fregata FC65 projektirana s fleksibilnim smještajem posade kako bi omogućili trenutačno povećavanje ili smanjenje prostora posade ovisno o zahtjevima zadataka. Kao rezultat , brod može biti konfiguriran za vođenje operacija niskog i visokog intenziteta, od bezopasnog i jednostavnog upravljanja do upravljanja grupama te za kopnene napade i protupodmorničke funkcije. M. PTIĆ GRŽELJ |
Copyright (c) Služba za odnose s javnošću i informiranje, Odjel Hrvatskih vojnih glasila, MORH.
Sva prava pridržana - All rights reserved
Pravne napomene