|
Zadnja promjena: 30.7.2010.
|
Piše Domagoj MIČIĆ
 |
|
|
Veliki prodajni uspjesi Herculesa ponukali su tvrtu Lockheed Martin da svojim novcem krene u razvoj znatno modernije inačice koja će u sebi sjediniti sve dobre odlike prijašnjih inačica i najnoviju tehnologiju. Krajnji rezultat je C-130J Super Hercules čiji su prodajni rezultati već sada impresivni
Američko ratno zrakoplovstvo nije pružalo potporu razvoju unapređenog Herculesa jer se bojalo da bi nova, znatno suvremenije inačica ovog prokušanog transportnog aviona ugrozila uvođenje u operativnu uporabu njihovog favorita - Boingovog C-17A Globemastera III. Tako je prvi kupac Super Herculesa postalo ratno zrakoplovstvo Velike Britanije koje je u prosincu 1994. naručilo te avione kao zamjenu za svoje dotrajale Herculese. Prvi primjerak C-130J završen je 18. listopada 1995. a serijska je proizvodnja započela u siječnju 1997. u pogonu u Marietti (država Georgia). Do kraja 2003. napravljeno je više od 100 Super Herculesa, a Lockheed Martin tvrdi da godišnje može isporučiti između 12 i 14 primjeraka.
Iako temeljen na provjerenoj formi, uvođenje C-130J u operativnu uporabu nije teklo bez poteškoća. Pokazalo se da nove, ultramoderne elise negativno utječu na uzgon krila. Uz to suvremena avionika, koja je jedna od glavnih prednosti Super Herculesa, u samim se počecima njegove uporabe pokazala vrlo nepouzdanom, što je dovelo do čak pet izmjena računalnih programa prije nego što su dostignuti zadani standardi. Na kraju se Super Hercules našao pod snažnom kritikom kao transportni avion koji je preskup, nepouzdan i težak za letenje - prava suprotnost od originalnog Herculesa.
Do početka 2004. Lockheed Martin je uspio otkloniti sve te probleme, doduše, na uštrb letnih odlika. Unatoč svim početnim problemima C-130J je ostvario svoju namjenu - osvojiti svjetsko tržište prije nego se na njemu pojavi europski konkurent A400M. U osnovi Super Hercules trenutačno nema pravog konkurenta. Boeingov C-17A Globemaster III je prevelik i preskup za većinu ratnih zrakoplovstava dok ukrajinski Antonov An-70 još uvijek nije postao operativan jer i sam pati od nekih tehničkih nedostataka. Dosad je isporučeno više od sto Super Herculesa a Lockheed Martin očekuje da će ponoviti prodajni uspjeh starog Herculesa.
Više o ovoj temi pročitajte u tiskanom izdanju Hrvatskg vojnika
 |
|
|
|
 |
Optimizirano za Internet explorer u 1024x768 prikazu
Web dizajn: Hrvoje Brekalo, Webmaster: Drago Kelemen
Copyright (c) Služba za odnose s javnošću i informiranje, Odjel Hrvatskih vojnih glasila, MORH. Sva prava pridržana - All rights reserved
Pravne napomene