Hrvatski vojnik

broj 131, travanj 2007.

NOVOSTI IZ VOJNE TEHNIKE

Zadnja promjena: 5.3.2010.

Welcome to Adobe GoLive 6

Vod za zaštitu VIP osoba
Izaslanstvo MORH-a u posjetu Kuvajtu
Svečana dodjela diploma pripadnicima šestog naraštaja Vojno-diplomatske izobrazbe
NATO - U ostvarivanju zajedničkih vrijednosti
Vijesti
DNEVNIK VOJNOG PROMATRAČA - MINURSO
Drugi HRV OMLT u misiji ISAF u Afganistanu
Na vojnom poligonu Crvena zemlja provedeno završno uvježbavanje svih timova HKoV-a koji će se u sljedećoj redovitoj rotaciji uputiti u misiju ISAF
Američki razarač USS Roosevelt u pratnji četiri ratne fregate u posjetu Splitu i HRM-u
Izložba fotografija natporučnika Nikole Matića u Bruxellesu
Novosti iz vojne tehnike
Rendžerska satnija irskih oružanih snaga
Kotači ili gusjenice?
Bespilotne letjelice zamjenjuju bombardere i jurišnike? (II. dio)
de Havilland D.H.106 Comet
DOSSIER - Suvremeni europski terorizam (VII)
In memoriam: Jurica Miletić

Tragom vaših pitanja

Zamjena za Humvee?

Foto: US Army

AMERIČKA kopnena vojska (US Army) prikazala je potkraj ožujka konceptna vozila, ukupno pet raznih vozila, od čega su tri vozila opće namjene i dva za logističku potporu. Riječ je o naprednim vozilima najnovije generacije, nijedno od njih neće doživjeti serijsku proizvodnju, to su koncepti kojima je cilj razviti i pokazati nove pristupe u konstruiranju i nove tehnologije koji će se onda rabiti u proizvodnji budućih vozila.
Program razvoja vrijedi 60 milijuna USD, a nakon predstavljanja će u bazi Fort Lewis proći različite testove i procjene. Prije toga su vozila na poligonu Abereen Proving Ground prošla temeljna sigurnosna testiranja. Među tih pet vozila su i dva modela pod nazivom Joint Light Tactical Vehicles, jedan od Lockheed Martina, a drugi od tvrtke International Military and Government. To su vozila koja razvijaju tehnologije kojima će se opremiti nasljednik popularnog Humveeja. Vozila su opremljena naprednim tehnologijama kao što su hibridni dizelelektrični pogon, dizalice za utovar/istovar i samopopravljanje, videokamere i termalne kamere, unaprijeđenu ergonomiju, protupožarni sustav i mogućnost opskrbe električnom energijom potrošača u blizini vozila.
Svaki je proizvođač predstavio svoju inačicu, tvrtka International Military and Government načinila je vozilo mase oko 8,4 tone, hibridni pogonski sustav je smješten u stražnji dio vozila, upravljiva su sva četiri kotača, a konstruktori su na krov postavili laku besposadnu kupolu. Konstruktori su nastojali napraviti vozilo koje je vrlo jednostavno za upravljanje, s izvrsnim terenskim karakteristikama. Lockheed Martin je izradio teže vozilo, oko 11,3 tone, veće nosivosti, s novorazvijenom terenskom prikolicom velike prohodnosti. Primijenjena je podnica u obliku slova V kako bi se osigurala protuminska zaštita.

M. PETROVIĆ

Heron

TIJEKOM prošlog mjeseca dužnosnici Izaelskog ratnog zrakoplovstva objavili su kako je MALE (Medium Altitude long Endurance) bespilotna letjelica Heron prihvaćena u punu operativnu uporabu. Prema planovima proizvođača Herona, tvrtke Israel Aerospace Industries, za kraj ove godine planiraju još jedan uspjeh - uvođenje u operativnu uporabu naprednije inačice Herona. Riječ je o Heron II inačici koja će moći nositi projektile zrak - zemlja, a moći će se rabiti i kao zračni tanker.
Bespilotna letjelica Heron u operativnu uporabu počela je ulaziti tijekom srpnja prošle godine, te je bila intenzivno rabljena tijekom borbenih operacija u Libanonu, tražeći i snimajući lansirne položaje Hezbolahovih raketa. Heron je po svojim dimenzijama dosad najveća bespilotna letjelica u službi Izraelskog ratnog zrakoplovstva, s rasponom krila od 16 m, i maksimalne težine od 1200 kg. Glavno oružje novog Herona II bit će projektil Spike - ER, s dometom od 8 km, a uz to odlikuju ga vrlo dobre letne karakteristike kao što su autonomija od 40 sati leta te maksimalni vrhunac leta od 10 000 m, te novi i bogatiji paket elektrooptičke senzorske opreme.

I. SKENDEROVIĆ

Nanobaterije

Foto: Businesss Wire

AMERIČKA tvrtka mPhase Technologies predstavila je novu inovativnu bateriju Smart Nanobattery. Tvrtka je potpisala i ugovor s istraživačkim središtem ARDEC američke kopnene vojske (US Army). Vojska je osobito zainteresirana za razvoj modernih baterije zbog sve većih potreba za energijom, koje su uvelike narasle na razini svakog pojedinačnog vojnika. Dodavanje novih uređaja u standardnu vojničku opremu (kao što su osobni radiouređaj, računalo, navigacijski uređaj, noćni ciljnik/kamera i slično) znatno je podiglo potrebu za energijom. Zasad se to osigurava standardnim baterijama, ali njihov je temeljni problem što su prevelike i preteške, a ako se dugo skladište pada im iskoristivost.
Zato se tvrtka mPhase okrenula nanotehnologiji kako bi razvila novu generaciju naprednih baterija. Jedan od zahtjeva razvoja bio je i stvoriti bateriju koja se može skladištiti jako dugo. Standardne baterije postupno gube napon i nakon izvjesnog vremena u skladištu jednostavno se isprazne. mPhase je razvio posebnu nanotehnologiju koja kemikalije u bateriji drži razdvojene kako ne bi dolazile u kontakt i gubile napon. Kad je potrebno, baterija počne stvarati napon, a posve je nevažno je li u skladištu provela nekoliko mjeseci ili deset godina. Tako bi vojska mogla uskladištiti bez ikakvog straha dostatnu količinu baterija i podijeliti ih kad bude potrebne i uvijek dobiti napon kao kod tek napunjene baterije.

M.PETROVIĆ

Turska korak bliže kupnji A 129 International

PREMA objavi dužnosnika velikog talijanskog zrakoplovnog konzorcija Finmeccanica, 30. ožujka počeli su pregovori predstavnika turskog ministarstva obrane i dužnosnika tvrtke AgustaWestland (koja je dio konzorcija Finmeccanica) oko pripreme kupoprodajnog ugovora za borbene helikoptere A129 International. Turska kani za potrebe svoje kopnene vojske kupiti 51 borbeni helikopter, a ukupna vrijednost predmetnog ugovora procjenjuje se na oko 1,2 milijardi eura.
Uspješna realizacija tog tursko - talijanskog ugovora značila bi kraj turskim dvanaestogodišnjim nastojanjima da okonča svoj natječaj (ATAK PROJECT) za nabavu borbenih helikoptera nove generacije. Naime, tijekom 1995. Turska je prvi put pokrenula takav natječaj (tada se razmatrala nabava 91 helikoptera), u sklopu kojeg je uz talijansku Mangustu International razmatrano više tipova borbenih helikoptera (Denelov AH-2A Rooivalk, Eurocopterov Tiger, Bellov AH-1Z Viper, Boeingov AH-64D, Kamov/IAI Ka-50-2/Ka-52-2), te je svojevrsni vrhunac tog natječaja bio 2004. kada je kao pobjednik natječaja prvo odabran Bellov helikopter AH-1Z Viper, da bi potom cijeli natječaj bio poništen. Glavni razlozi tadašnjeg poništenja natječaja su zahtjevi koje turska strana postavlja pred svakog kandidata na natječaju, a to je prije svega aktivno uključenje turske zrakoplovne industrije (tvrtke TAI - Turkish Aerospace Industries i Aselsan) u proces proizvodnje, sklapanja i isporuke helikoptera što potom podrazumijeva visok stupanj transfera tehnologije, te otvaranje pristupa softwareskom kodu brojnih sustava na helikopteru, na što je malo tko od kandidata bio spreman. Mogući tursko - talijanski finale mnogi smatraju svojevrsnim iznenađenjem, jer je proteklih više od trideset godina upravo američko-turska suradnja pokrenula i izgradila tursku zrakoplovnu industriju, te je Turska danas značajno uk- ljučena u JSF program razvoja višenamjenskog borbenog aviona F-35 Lightning II pete generacije.
Sama platforma A129 International je naprednija inačica u odnosu na svog izvornika, A129 Mangusta, koji je u operativnu uporabu ušao tijekom 1990. godine. Mangustu International pogone dva nova turbovratilna motora LHTEC T800 koji su 20 posto jači od prethodne inačice pogonske skupine, na glavni rotor je postavljeno pet novodizajniranih krakova u odnosu na prethodnu inačicu koja je imala četiri kraka, u prednjoj i zadnjoj kabini ugrađeni su novi višefunkcijski prikaznici u boji umjesto starih monokromatskih, generalno je preuređena instrumentacija u kabinama, pilotske kacige su dobile HMD (Helmet Mounted Display), integrirana je nova komunikacijska i navigacijske oprema, a ugrađuju se i novi elektrooptički senzorski sustavi nove generacije. Vatrena moć Manguste International je također znatno poboljšana jer se u nosnu turelu ugrađuju trocijevni topovi kalibra 20 mm, a na potkrilnim nosačima Mangusta International može nositi u kontejnerima strojnice kalibra 12,7 mm, povećan je broj projektila zrak-zrak Stinger s dva na četiri, odnosno mogu se postaviti lanseri nevođenih raketnih zrna kalibra 70 i 81 mm.
U talijanskim oružanim snagama trenutačno je operativno 60 helikoptera A129 Mangusta, od kojih je 15 novoproizvedenih Mangusta International, dok je preostalih 45 obuhvaćeno programom modernizacije koji je započet tijekom 2002., a trebao bi biti okončan do 2008.

I. SKENDEROVIĆ

Duro III P za Dansku

Foto: Rheinmetall

DANSKA uprava za obrambene nabave sklopila je sa švicarskom tvrtkom Mowag ugovor o dostavi 29 oklopnih ambulantnih vozila Duro III P pogonske konfiguracije 6x6. Posao je vrijedan više od 36 milijuna CHF. To je prva prodaja vozila Duro III P koja je ostvarena preko tvrtke Mowag.
Sličnu inačicu je nabavila njemačka vojska, ali nju je dostavila njemačka tvrtka Rheinmetall kao glavni ugovarač. Rheinmetall je od Mowaga kupio samo podvozje Duro III i na njega postavio svoju kabinu i ambulantni modul na stražnjem dijelu vozila. Prema dostupnim skicama danska će inačica izgledati malo drukčije.
Švicarci će Dancima prva vozila dostaviti krajem 2007. Inače, i švicarska je vojska naručila manju količinu istih vozila. U posao će biti ukjlučena i danska industrija koja će osigurati neke podsustave. Očekuje se kako će vozila, odmah nakon dostave, biti raspoređena u sastav danskih postrojbi u mirovnim operacijama.
Nova će oklopna ambulantna vozila zamijeniti postojeća neoklopljena te dopuniti već postojeća oklopna ambulantna vozila Patria XA-185 (pogonske konfiguracije 6x6) i Mowag Piranha III (pogonske konfiguracije 8x8).
Duro III P će imati tri sjedala za pacijente te dva nosila, uz medicinsku, komunikacijsku i opremu za spašavanje. Vozilo će biti opremljeno i klimatskim uređajem.

M. PETROVIĆ

Turska gradi četiri broda za obalnu stražu

RKM Marine, tursko privatno brodogradilište potpisalo je u siječnju ove godine s turskom vladom ugovor vrijedan 352 milijuna dolara za gradnju te dostavu serije od četiri broda namijenjene zadaćama potrage i spašavanja u sastavu turske Obalne straže.

Brodograđevna tvrtka RKM Marine, smještena u mjestu Tuzla u blizini Istambula gradit će brodove klase Sirio prema licenci talijanske tvrtke Fincantieri koja se nalazi u sastavu talijanske kompanije Finmeccanica. Program gradnje novih brodova u skladu s ugovorom trebao bi trajati šest godina, s isporukom prvog broda tijekom 2010. dok bi preostala tri bila isporučena tijekom 2011. godine. Temelj propulzijskog sustava činit će dizel motori njemačke tvrtke MTU.
Brodovi turske Obalne straže imat će duljinu 90 m, širinu 12 metara te će im najveća brzina biti 22 čvora. Turski elektronički koncern Aselsan iz Ankare, u vlasništvu turske vojske, odabran je za glavnog projektanta te isporučitelja zapovjedno-upravljačkog, komunikacijskog te borbenog sustava.
U skladu s izjavom visokog dužnosnika sestrinske kompanije Koc Holding i ujedno turskog najvećeg industrijskog konglomerata, prvi put će privatno tursko brodogradilište graditi brodove ove veličine.

M. PTIĆ GRŽELJ

Scalp projektili za francusku mornaricu

FRANCUSKA vlada dodijelila je tvrtki MBDA prvi dio ugovora vrijednog oko 910 milijuna eura (1,21 milijardu dolara) za isporuku 250 krstarećih projektila tipa Scalp Naval koji će biti namijenjeni novoj generaciji fregata i nuklearnih napadajnih podmornica a planirani rok ulaska u operativnu službu bio bi 2013. Scalp Naval je krstareći projektil za litoralni udar na kopnene ciljeve u dubokoj unutrašnjosti neprijateljskog područja.

Nabavom krstarećih projektila Scalp Naval - u francuskoj poznatijih pod imenom Missile de Croisiere Naval (MdCN) dometa 1000 km - francuska mornarica bit će treća ratna mornarica, nakon američke i britanske mornarice, koja će svoje brodove opremiti krstarećim projektilima.
Francusko ministarstvo obrane potvrdilo je početkom siječnja kako je početna narudžba vrijedna 560 milijuna eura namijenjena razvoju i proizvodnji prve serije od 50 projektila - mornaričke izvedenice projektila Scalp EG/Storm Shadow za napade na kopno koji su u službi francuskog i britanskog ratnog zrakoplovstva. Pomoćnik francuskog ministra obrane nije mogao potvrditi kada će preostali projektili biti naručeni. Jednako tako, glasnogovornik tvrtke MBDA dao je izjavu kako potpisani ugovor obuhvaća prvu od četiri tranši za projektile Scalp Naval, no nije potvrdio kada se očekuju preostale tri. Prema tvrdnjama stručnjaka tvrtke MBDA mornarički projektili Scalp postižu vrlo visoku točnost u pogotku ciljeva, navodeći točnost unutar jednog metra.
Francuska ratna mornarica planira nabavu 200 krstarećih projektila za svoje nove višenamjenske FREMM (Fregate Europeenne MultiMission) fregate te je preostalih 50 projektila namijenila napadajnim podmornicama na nuklearni pogon klase Barracuda. Brodovi prve serije od osam, od ukupno 17 FREMM fregata, trebali bi ući u operativnu službu francuske mornarice tijekom 2010.

M. PTIĆ GRŽELJ

Hammerhead

AUSTRALSKA tvrtka Advanced VTOL Aerospace (AVT) nedavno je javnosti službeno predstavila svoj koncept bespilotne letjelice Hammerhead. Riječ je o tiltrotorskoj letjelici koja ima elektropogon, s kanard krilima u svojoj nosnoj sekciji, i koja se u razvojnoj fazi nalazi već dulje vremena. Tim javnim predstavljanjem tvrtka AVT između ostalog kani potaknuti ostale zaniteresirane tvrtke koje bi se uključile u produkcijsku fazu projekta.
Dosad je jedini prototip Hammerheada uspješno izveo 40 lebdenja, s čime su u AVT-u započeli tijekom 2004. godine. Prema najavi AVT-a u idućih šest mjeseci trebali bi započeti s novom fazom letnih testiranja Hammerheada, odnosno s testiranjem uspješnosti njegove tranzicije iz helikopterskog režima lebdenja u horizontalni avionski let. Sama letjelica je izrađena od kompozitnih materijala, duljina trupa iznosi 2 m, a težina letjelice bez baterija koje služe za pogon elektromotora je 9 kg, od čega na "korisni" teret otpada 4 kg. Pogonsku skupinu Hammerheada čine tri elektromotora svaki jakosti 2,4 KS (1,8 kW), od čega dva pogone dvije rotorske gondole diametra 0,5 m (koje se mogu zaokretati za 90 stupnjeva), dok je treći motor smješten u repnoj sekciji. Za polijetanje Hammerheadu je dovoljno svega 20 posto snage njegovih motora, koji za svoj pogon rabe litium polimer baterije, koje omogućavaju lebdenje do 20 minuta, odnosno do 2 sata leta.

I. SKENDEROVIĆ