Zapravo je riječ o sklapanju ugovora njemačke i američke tvrtke o novom naprednom oklopnom vozilu koje pod imenom F2 razvija KMW. Ugovorom se olakšava prodor vozila na američko tržište, što se najlakše očituje iz imena, F2US.

Izvorno njemačko vozilo F2 skalabilne je konstrukcije i dopušta izradu obitelji vozila u nekoliko varijanti, mase od 10 do 24 tone. Osnovno vozilo pokreću dva nezavisna motora, a američku će inačicu F2US tvrtka L-3 za potrebe američkog tržišta opremati drukčijom opremom iz svojega proizvodnog portfelja.

Skalabilna konstrukcija i modularna filozofija u razvoju vozila omogućuju izradu temeljnih inačica koje se jednostavno prilagode za raznovrsne zadaće. Mnoge su komponente i podsustavi jednaki za sve inačice, od najlakše desetotonske pogonske patrolne konfiguracije 4X4 za tri člana posade pa do najveće 6X6 koja može primiti 11 ljudi.

To omogućava jednostavniju logistiku, smanjuje troškove održavanja, a uporaba komercijalnih komponenti omogućava jednostavniju potporu u raznim dijelovima svijeta. Vozilo ima dobru oklopnu zaštitu, u skladu s trenutačnim standardima za zaštitu od metaka, mina i eksplozivnih naprava.

M. PETROVIĆ

Proturadarski projektil AGM-88E AARGM generacijski je nasljednik Raytheonovog projektila AGM-88C/D HARM, u odnosu na kojei ima znatno poboljšanu preciznost udara na protivničke ciljeve, novi GPS/INS/satelitski sustav navođenja projektila, novi paket elektronike koji projektil čini neosjetljivijim na protivnička ometanja, višemodni ciljnički pretražnik ugrađen u glavu projektila pomoću kojega AGM-88E može zahvatiti i one radarske postaje koje trenutno nisu aktivne. Američka mornarica kani projektilima AGM-88E AARGM opremati svoje Hornete, čije se uvođenje u inicijalnu operativnu uporabu očekuje 2010., dok bi Italija potom za potrebe naoružavanja svojih Tornadoa ECR (Electronic Combat and Reconnaissance) mogla naručiti oko 250 projektila.

I. SKENDEROVIĆ

Oznaka novog vozila je Caiman Light ili CLT. Kao prethodnik Caiman 6X6, načinjen je na podvozju kamiona FMTV, samo ovaj put ne tro- već dvoosovinskom. Iako je manji i lakši, razina zaštite Caimana 4X4 identična je onoj kod većeg Caimana 6X6. Treba imati na umu da veći Caiman ima masu od 18 tona, dok je ona kod CLT inačice 12 tona. Naravno, smanjena je i ukupna korisna nosivost za odgovarajući omjer, a ima prostora za prihvat do pet vojnika.

Smanjena masa i dimenzije te elektronička kontrola stabilnosti vozila i mogućnost ugradnje sustava za zakretanje i stražnjih kotača omogućavaju dobru pokretljivost i mali krug okretanja, prema tvrtki samo 7 metara. To je vrlo važna osobina ako se vozilo rabi u urbanim uvjetima jer omogućava lakše manevriranje i mogućnost ophodnje i užim ulicama. Obadva Caimana i kamion na kojem su nastali FMTV imaju oko 85% zajedničkih dijelova, što olakšava održavanje na terenu.

M. PETROVIĆ

Borbeni helikopter Ka-52 Aligator prošao je zbilja dugotrajan i iscrpljujući put od leta prvog prototipa, 17. lipnja 1982. na prvi je probni let poletjela jednosjedna inačica Ka-50 Black Shark (NATO naziv Hokum-A), do ovojesenskog početka serijske proizvodnje, unatoč činjenici da je u svjetsku obitelj borbenih helikoptera donio nekoliko poprilično revolucionarnih tehničkih rješenja odnosno primjena. To se prije svega odnosi na sustav kontrarotirajućih koaksijalnih rotora, što je svojevrsni specijalitet tvrtke Kamov, koja je proteklih godina stekla golemo iskustvo s integracijom kontrarotirajućih koaksijalnih rotora na helikoptere. Time se prije svega postigla mnogo bolja iskoristivost tijekom lebdenja, mnogo bolja manevarbilnost letjelice, manja inertnost kod promjene režima letenja, ne troši se dio snage na pokretanje repnog rotora kojega na ovom tipu letjelice nema, zbog čega nema opasnosti od oštećenja repnog rotora tijekom zalebdenja, a također je znatno povećana i maksimalna brzina letjelice. Uz to, u pilotsku kabinu je ugrađeno katapultirajuće sjedalo za pilote, i to vrlo vjerojatno NPP Zvezda K-37-800.

Pogonsku skupinu na Hokumu-B čine dva turbovratilna motora Klimov TV3-117VK, svaki jakosti po 1660 kW. Dužina letjelice iznosi 13,5 m, visina 5,4 m, dijametar rotora 2x14,5 m, a maksimalna težina na polijetanju može biti 10 400 kg, od čega na korisni teret otpada do 2 tone. Maksimalna brzina letjelice iznosi oko 390 km/h, dok je maksimalna krstareća brzina 270 km/h. Borbeni radijus iznosi 460 km, a maksimalni operativni plafon leta 5500 m. Nova ruska leteća topovnjača od naoružanja ima jedan top Šipunov 2A42 kalibra 30 mm, dok na 6 podvjesnih točaka može nositi: podvjesni kontejner s topom UPK-23-250 23 mm s 240 granata; APU-8 9K121 Vihor protutenkovske vođene projektile zrak-zemlja; navođene projektile zrak-zrak Vympel R-73 (NATO AA-11 Archer) i Igla B; nevođena raketna zrna S-8 kalibra 80 mm, S-13 kalibra 122 mm te S-25/S-25L; H-25 projektile zrak-zemlja, bombe 4x250 kg ili 2x500 kg, te vanjski spremnik za gorivo od 500 litara.

Istodobno s početkom serijske proizvodnje "stvarnog" helikoptera Ka-52, zaljubljenici u virtualnu helikoptersku tehniku napokon su došli na svoje. Naime, nakon višegodišnjeg razvoja i iščekivanja dovršena je računalna simulacija jednosjedne inačice helikoptera Ka-50 pod nazivom Ka-50 Black Shark, koju je razvila programerska tvrtka Digital Combat Simulator. Riječ je o dosad najnaprednijoj računalnoj simulaciji borbenih helikoptera, koja je postala komercijalno dostupna od listopada ove godine. Krasi je dosad najrazrađenija simulacija letnog modela helikoptera, te simuliranje upravljanja s motorskim instrumentima u 3D pilotskoj kabini odnosno upravljanje s elektro, hidrauličnim, protupožarnim, navigacijskim, komunikacijskim, senzorskim, ciljničkim i oružnim sustavima na helikopteru. Dodatnu posebnost simulaciji daje i činjenica da je njome pokriveno područje (proteklih mjeseci poprilično nemirnog) zapadnog Zakavkazja.

I. SKENDEROVIĆ

Nova inženjerijska inačica Fenneka omogućit će njemačkim inženjerijskim postrojbama lakše obavljanje izvidničkih i pripremnih poslova. Zbog napredne konstrukcije Fennek ima vrlo malen zvučni i vizualni potpis, što mu omogućava dobro prikrivanje na modernom bojištu.

Jedna od bitnih prednosti Fenneka je mobilnost. Zahvaljujući modernom motoru, automatskoj transmisiji i H sustavu prijenosa snage na pogonske kotače, dobiveno je vozilo niske siluete, velike putne brzine i dobre terenske pokretljivosti. Pogon na sva četiri kotača i mogućnost regulacije tlaka u gumama zaslužni su za mogućnost svladavanja teških terena. Kvalitetan i moderan motor male potrošnje omogućava prevaljivanje oko 1000 km sa spremnikom goriva.

Oklopna zaštita omogućava posadi sigurnost od djelovanja pješačkog oružja, krhotina granata i mina. Oklopna je zaštita zamišljena modularno pa se prema potrebi može i dodatno pojačati. Vozilo ima tri člana posade, a vidljivost iz vozila je vrlo dobra. Za nadzor stražnje polusfere rabi se posebna kamera na stražnjem dijelu vozila.

D. MIKULIĆ

Kako će ispitivanja napredovati, povećavat će se brzina broda i opterećenje brodskih sustava na oprezan, siguran i odmjeren način. Očekuje se da će do kraja pokusnih testiranja brod postići ugovorenu projektnu maksimalnu brzinu od 40 čv.

Tijekom svoj boravka na operativnoj obali okončana je čitava serija testova na dvjema Rolls-Royce MT30 plinskim turbinama, dvama Fairbanks Morse 16PA6B dizel-motorima i četirima Rolls-Royce Kamewa 153SII vodomlaznim propulzorima (od kojih su dva fiksna, a dvama je moguće upravljati) uz neizbježne osovine i reduktore koji čine temelj propulzijskog sustava. Također je ispitan brodski radar s obzirom na izviđanje zračnih ciljeva i integraciju brodskog naoružanja. Izvedeno je dinamičko pozicioniranje TRS-3D radarskog sustava praćenjem zrakoplova i drugih ciljeva u zraku kroz scenarije detekcije i borbenog djelovanja.

Svi navedeni sustavi prvobitni su provjereni i inicijalno ispitani nakon ugradnje u brod, a tijekom pokusnih plovidbi bit će potpuno integrirani kroz borbeni i propulzijski sustav te sustavima potpore. Nakon službene dostave broda američkoj mornarici, uslijedit će ispitivanje modularnih borbenih paketa namijenjenih specifičnim zadaćama. U međuvremenu su na brod ugrađeni računalni sustavi sa sučeljem kako bi se omogućilo ispitivanje integracije borbenih modula s preostalim brodskim sustavima. Nadalje, testiranja se obavljaju na palubnoj opremi, sustavima spašavanja, grijanja i klimatizacije, sustavu uzbunjivanja te preostalim brodskim cjevovodima.

Po završetku brodograđevnih ispitivanja, Freedom će biti dokiran u očekivanju primopredajnih ispitivanja američke ratne mornarice. Prvi brod za priobalnu borbu trebao bi biti dostavljen mornarici u matričnoj bazi u San Diegu potkraj kalendarske godine.

M. PTIĆ GRŽELJ

Za potrebe testiranja bila su angažirana dva Super Horneta, koji su 100-postotno precizno pogađali AMRAAM-ima i Sidewinderima mete u zraku. Svrha provedenih vježbovnih gađanja bilo je testiranje zrelosti integracije navedene kombinacije naoružanja, te ponašanje projektila (posebice sustava navođenja) u raznim fazama leta. Uspjeh takve kombinacije naoružanja potvrdio se kao trenutačno premijerno mornaričko raketno naoružanje za zračnu borbu.

I. SKENDEROVIĆ

Novoizgrađenom lovcu mina dano je ime Vitse (Vice)-Admiral Zakharin, a dodijeljena mu je nova klasa imena Agat (Natya III). Porinuće broda održano je sredinom siječnja 2008. u brodogradilištu Sredne-Nevskiju u blizini Petrograda, a očekuje se da će ući u operativnu službu crnomorske flote.

Novo plovilo ruske ratne mornarice prvi je brod u svojoj klasi, a projektirao ga je projektni biro ruske brodograđevne tvrtke Almaz. Lovac mina je nastao modifikacijom već postojeće klase oceanskih lovaca mina klase Natya (projektne oznake 266M) standardne istisnine 804 t, koji su izgrađeni tijekom 1990-tih za potrebe ruske ratne mornarice.

Vitse-Admiral Zakharin klasificiran je kao plovilo projektne oznake 0266M, a osnovne značajke trupa očituju se u duljini većoj 6 m od prethodnika, što u osnovi čini 61 m, širini 10,2 m, gazu 3,6 m i te istisnini pri najvećem opterećenju 873 tone. Uz propulzijski sustav čiji temelj čine dva dizelska motora M-503B povezana na dvije osovine, lovac mina može doseći najveću brzinu od 16 čv. Preostali noviteti odnose se na integrirani zapovjedni most te novu automatiziranu jedinicu namijenjenu nadzoru procesa lovljenja i čišćenja mina. Temeljno naoružanje sastoji se od 2 x 2 AK-230 strojnice kalibra 30 mm te 2 x 2 2M-3M-230 strojnice kalibra 25 mm i dva dvostruka Grail lansera namijenjena Grail SAM projektilima.

Kobilica za prvi lovac mina u novoj klasi Agat položena je 2000. godine, dok je razvoj samog projekta trajao znatno veće vremensko razdoblje. Još uvijek nije objavljeno da se planira gradnja dodatnih jedinica u ovoj novoj klasi lovaca mina.

T. JANJIĆ