Foto: Austral Ships

Svojim značajkama ophodni brodovi klase Bay mogu uspješno udovoljiti zahtjevima klasične pomorske carinske službe kao i zahtjevima koji se danas postavljaju pred brodove takve i slične namjene

Golemo vodeno prostranstvo oko Australije bez dvojbe pruža idealnu priliku raznim krijumčarima da provjere svoju sreću i "spretnost". Sredinom devedesetih godina u Australskoj nacionalnoj carinskoj pomorskoj floti (Australian Customs National Marine Fleet) odlučili su pokrenuti postupak projektiranja i gradnje nove klase carinskih ophodnih brodova koji bi svojim značajkama pridonijeli poboljšanju učinkovitosti carinske službe i upotpunjavanju njezine flote, a ujedno bi zamijenili šest manjih zastarjelih ophodnih brodova. Tako je u svibnju 1998. zaključen ugovor s brodograđevnim poduzećem Austral Ships o gradnji osam ophodnih brodova klase Bay duljine 38,2 metra i ukupne vrijednosti 58 milijuna dolara koji bi bili zaduženi za nadzor voda oko australske obalne crte duljine 37.000 km pa sve do granice isključivog gospodarskog pojasa (200 Nm od obale).

Svi brodovi nove klase dobili su imena po jednom od zaljeva u svakoj australskoj saveznoj državi i teritoriju, a prvi brod ophodnih brodova klase Bay, Roebuck Bay primljen je u službu u veljači 1999., dok su drugi i treći brod iz klase Holdfast Bay i Botany Bay isporučeni u kolovozu iste godine. Ostalih pet brodova je isporučeno u veljači i kolovozu prošle godine. Ugovorom se tražilo i da graditelj osigura održavanje brodova za daljnje tri i pol godine službe nakon primopredaje, s opcijom za još daljnjih deset godina.

Foto: Austral Ships Suvremeno uređena unutrašnjost zapovjednog mosta

Opće značajke

Namjena brodova klase Bay kreće se se od obavljanja rutinskih pregleda plovnih objekata pa do presretanja plovila ilegalnih useljenika i stranih ribarskih brodova, operacija traženja, spašavanja i zaštite teritorijalnih voda.
S obzirom na veličinu područja unutar kojega svakodnevno moraju djelovati, brodovi klase Bay moraju zadovoljiti vrlo stroge kriterije koje je zadala Australska nacionalna carinska pomorska flota, kao što su sigurno djelovanje i plovidba do stanja mora 5 i postizanje brzine 20,5 čvorova kod 80 posto maksimalne snage motora u kontinuiranom pogonu pri stanju mora 3. Kod operacija motrenja i tegljenja oni mogu održavati brzinu manju od 5 čv duže vrijeme, a u stanju su neprekidno djelovati 28 dana na moru. Uz to, s brodova klase Bay, uz pomoć njihovih brzih pomoćnih brodica, carinici mogu odlaziti na druga plovila veličine od malih gumenih čamaca do velikih trgovačkih brodova.
Brodovi su građeni prema propisima klasifikacijskog društva Det Norske Veritas za ophodne brodove +1A1 LC R1 Patrol EO. Obilježava ih vitka poludeplasmanska V forma s iznimno malom istisninom od 30,2 tone, projektirana za minimalni otpor kod ophodnih brzina 20 do 22 čvora. I trup i nadgrađe koje se izdiže po sredini broda su izgrađeni od aluminijske legure.
Budući da se od brodova klase Bay očekivao produženi boravak na mjestu i dulje djelovanje pri malim brzinama kod valova u bok, ugrađene su pasivne ljuljne kobilice. Na krmenom zrcalu ugrađena su zakrilca, a po sredini broda sustav zakretnih konzolnih stabilizatora kako bi se optimizirale hidrodinamičke značajke brodova kod velikih brzina i istodobno osigurali bolji uvjeti rada i života posade na nemirnom valovlju.
Sustavom zakretnih stabilizatora se kontrolira i ljuljanje i posrtanje broda, a moguće je obavljati i dinamički trim broda. Njime se upravlja iz kormilarnice. Brodovi klase Bay opremljeni su i poprečnim pramčanim brodskim vijcima kojima se postiže bolja upravljivost pri teškim vremenskim uvjetima.
Vrijednost brodova klase Bay pokazana je već početkom prošle godine kad je brod Holdfast Bay imao važnu ulogu u zaplijeni rekordne količine od gotovo 500 kg kokaina sjeverno od Sydneya.

Kod brodova klase Bay predviđen je smještaj za 12 članova posade, a mogu prevesti i osam putnika, pa čak i 12 u slučajevima kratkotrajnih operacija. Zbog zahtjeva za produljenim boravkom na moru u trajanju od 28 dana, kod projektiranja je velika pozornost posvećena kako funkcionalnosti broda tijekom cijelog tog razdoblja, tako i komforu posade. Stoga su stambeni prostori, uključujući kuhinju, preko brodskog ureda pa do kabina, znatno prostraniji i bolje opremljeniji nego što bi se moglo očekivati za brodove te namjene i veličine.