|
Zadnja promjena: 11.5.2012.
|
Piše Tomislav HUHA
 |
|
|
ACES II
ACES II je kratica za Advanced Concept Ejection Seat, koji je razvila tvrtka McDonell Douglas. Do sada je proizvedeno oko 8000 komada koji se nalaze u zrakoplovima F-15, F-16, F-117, A-10, B-1B, B-2 te F-22 u ukupno 16 država svijeta.
Najzanimljiviji konstruktivni element je sustav aktivne stabilizacije oko poprečne osi STAPAC (STAbilization Pitch And Control assembly). Smješten je s donje strane sjedala, a sastoji se od mehaničkog žiroskopa koji je spojen na stabilizacijski raketni motor promjenjivog vektora potiska. U trenutku katapultiranja piropatrona pokreće žiroskop, koji detektira neželjene pomake sjedala oko njegove poprečne osi i zakreće mlaznicu stabilizacijskog motora tako da ih on poništi.
Kao i kod svih drugih katapultnih sjedala, i ACES II postoji u nekoliko inačica. Tehnički najzanimljivija je ona ugrađena na F-22. Kod suvremenih zrakoplova velike pokretljivosti velik problem je opterećenje. Rješenje tog problema je u kombinaciji uporabe anti-g odijela, tjelesne pripremljenosti pilota i položaju sjedala. Za F-22 je predviđena modernizirana inačica sjedala ACES II, koja bi imala mogućnost promjene svog nagiba u rasponu od 150 do 550. Glavni problemi koje je trebalo riješiti bili su zadržavanje položaja pilotovih očiju pri promjeni nagiba sjedala (zbog zadržavanja potrebnog odnosa položaja pilotovih očiju i HUD-a), ergonomija kabine (jer su komandna palica, poluga gasa i ostali prekidači morali biti jednako dohvatljivi u svim položajima sjedala) te prilagođavanje pedala kormila smjera. Kut nagiba sjedala pilot je birao ručno, međutim razmišljalo se i o automatskom podešavanju.
Sjedalo je izvedeno tako da su sjedišni dio i naslon međusobno povezani zglobom, a zglob oko kojeg se podešava nagib sjedala nalazi se sa stražnje strane naslona u visini pilotovih ramena. Sama promjena nagiba sjedala izvodila se električno, a za slučaj katapultiranja postojao je sustav aktiviran piro-patronama koji je sjedalo automatski vraćao u položaj minimalnog nagiba (ovisno o nagibu, to je trajalo 30 - 700 ms). Probni piloti su imali uglavnom pozitivna mišljenja, posebno o nagibu sjedala u rasponu od 340 - 450.
Za serijsku inačicu F-22 rabit će se modificirana inačica ACES-a II, iako bez sustava pokretanja od kojeg se, uglavnom zbog financijskih razloga, odustalo. Serijsko sjedalo imat će mrežaste ograničivače pokreta ruku (zbog smanjivanja vjerojatnosti ozljede kod katapultiranja pri velikim brzinama), novi sustav stabilizacijskog padobrana te novi elektronički sustav nadzora katapultiranja.
Zaključak
Prema autorovom skromnom mišljenju, jedini elementi katapultnog sjedala na kojima se još mogu desiti neki znatnoji pomaci naprijed su raketni motor i sustavi za ograničavanje pokreta i zaštitu od dinamičkog udara zraka.
Do sada je već obavljeno niz istraživanja u smjeru razvoja raketnog motora koji bi mogao mijenjati smjer leta sjedala, bilo vektoriranjem potiska bilo regulacijom potiska pojedinih mlaznika, međutim nijedna konstrukcija nije dospjela dalje od stadija ispitivanja. Glavni su problemi bili nepostojanje odgovarajućeg goriva za raketni motor te nedostatni računalni sustavi nadzora i upravljanja.
Što se pak tiče zaštite pilota od dinamičkog udara, na tom su području najdalje odmakli Rusi. Još na sjedalu KM-1 iz MiG-a-21 postojao je sustav ograničavanja mahanja rukama, dok se na Zapadu takvi sustavi uglavnom nisu rabili sve do modifikacije ACES-a II za F-22 Raptor. U budućnosti će njihova primjena, zajedno s odgovarajuće konstruiranim kombinezonima i kacigama, svakako postati uobičajena.
Izvori:
1. Mark Hewish: "Bringing safety down to earth", Jane?s international defense review, 5/1999;
2. David G. Newman: "Super agile pilot", Airforces monthly, 8/2000;
3. Službene web - stranice firme Martin - Baker: http://www.martin-baker.com/Indexnext.html;
4. Službene web - stranice firme Zvezda: http://www.zvezda-npp.ru/english/00.htm;
5. Službene web - stranice firme Universal propulsion company - B. F. Goodrich: http://www.bfg-aerospace.com/safetysystems/upco/;
6. druge web - stranice.
|
|
||
 |
stranica 4/4
|
|
|
|
||
 |
|
 |
Web dizajn: Hrvoje Brekalo, Webmaster: Drago Kelemen
Copyright (c) Služba za nakladništvo, MORH. Sva prava pridržana - All rights reserved
Pravne napomene