|
Zadnja promjena: 3.2.2012.
|
Pripremio Vedran SLAVER
 |
|
|
Dvanaestog ožujka 1999. Češka, Mađarska i Poljska su pristupile NATO-u. Istodobno s procesom prilagodbe tom savezu te zemlje prolaze i zahtjevan proces tranzicije u političkom, a prije svega ekonomskom smislu. Obrambeni proračuni tih zemalja teško podnose breme NATO standardizacije, što se posebno odnosi na njihova zrakoplovstva, i čak se javljaju dvojbe na zapadnoj strani Saveza oko toga da su te zemlje možda ipak prerano primljene
Svaka od novih članica je izabrala svoj specifičan put potpune integracije i prilagodbe svojih oružanih snaga NATO zahtjevima. Za Mađarsku, koja je najsiromašnija od tih zemalja, to je značilo smanjivanje svojih obrambenih potencijala do te mjere da se sada smatraju nedostatnima za obranu zemlje. Za Poljsku je to značilo intenzivan i vrlo obuhvatan posao na zrakoplovima sovietskog podrijetla da ih se učini kompatibilnim NATO zrakoplovima. Za Češku Republiku ulazak u NATO je značio pokretanje svoje podosta razvijene zrakoplovne industrije u proizvodnju novog lakog borbenog zrakoplova opremljenog prema NATO standardima koji će postati okosnica njihovih zračnih snaga.
ČEŠKE ZRAČNE SNAGE
Zračna obrana Republike Češke je doživjela znatne promjene u zadnjih godinu dana. Četvrta taktička zračna baza (Zakladna Taktickeno Letectva-ZTL) je 1998. prestala operirati s avionima MiG-23, a službeni zadnji let češkog MiG-23ML je obavljen 17. studenoga 1999. Povlačenjem MiG-23, MiG-21MF je postao najmoderniji lovac u češkom inventaru.
Kad je Češka Republika pristupila NATO-u ukinut je njezin QRA (Quick Rediness Alert-stanje pripravnosti nekoliko zrakoplova u slučaju povrede zračnog prostora). Od tada su četiri MiGa-21MF stavljena pod nadzor NATO zapovjedništva. Dva od njih su naoružana s po dvije rakete R-13 (AA-2) i obavljaju QRA ulogu za NATO integrirani zračnoobrambeni sustav (NATINADS). Trenutačno je 10 pilota (treba narasti na 18) pridruženo NATINADS-u i godišnje imaju prosječno oko 160 sati leta.
Od 1. siječnja 2000. dvanaest aviona MiG-21 je prošlo ograničenu modernizaciju pri kojoj su opremljeni novom avionikom, sustavima za vezu i IFF-om APX-100 što omogućava češkim Migovima zajedničko djelovanje (istina ograničeno) s drugim NATO zrakoplovima.
Glavna zadaća čeških pilota je osposobljavanje za NATO standarde tj. za uporabu svih vrsta NATO taktika i pripremanje za djelovanje u suradnji sa E-3 AWACS-ima unutar područja odgovornosti lovca (Fighter Area of Responsibility-FAOR) koje počinje 1. siječnja 2002. U rujnu 1998. je zračna baza Caslav (ZB) postala prva (i jedina) češka ZB osposobljena za prisilno slijetanje NATO aviona kada je opremljena sustavom kablova za kočenje u slučaju nužde.
Ostale promjene
Šesta transportna ZB (Zakladna dopravniho letectva) u Prag-Kbelyu je zadužena za transportne zadaće unutar zemlje i u inozemstvu. Glavna zadaća joj je prijevoz ministara, vojnih dužnosnika i stranih izaslanstava. Ta baza je u prosincu 1998. preuzela VIP prijevoz nakon raspuštanja vladine eskadrile. Pet novih zrakoplova je prebačeno u tu postrojbu uključujući jedini zapadni avion trenutačno u službi ČZS-a, Challenger CL601-3A. Challenger je smješten na aerodromu Prag-Ruzyne gdje su bolji logistički uvjeti i rabi se za prijevoz vladinih dužnosnika kada su posrijedi velike udaljenosti.
Više o ovoj temi pročitajte u tiskanom izdanju Hrvatskg vojnika
 |
|
 |
Optimizirano za Internet explorer u 1024x748 prikazu
Web dizajn: Hrvoje Brekalo, Webmaster: Drago Kelemen
Copyright (c) Služba za nakladništvo, MORH. Sva prava pridržana - All rights reserved
Pravne napomene