|
Zadnja promjena: 11.5.2012.
|
Piše Tomislav HAVOIĆ
 |
|
|
U jeku današnjeg sukoba u Afganistanu veliku je ulogu odigrao britanski zrakoplov Canberra, čiji konstruktori pedeset i dvije godine ranije nisu ni sanjali da će njihov zrakoplov sudjelovati u borbama rame uz rame sa zrakoplovima i borbenom tehnikom najnovije generacije. Jer Canberra podrijetlo vuče s kraja II. svjetskog rata, kada je Luftwaffe počela izvoditi operacije s dvomotornim mlaznim zrakoplovima Arado i Messerschmitt.
Planovi za Canberru počeli su se raditi još 1944. godine. Te je godine tadašnje ministarstvo zrakoplovne proizvodnje Velike Britanije izdalo zahtjev za konceptom mlaznog srednjeg bombardera, s visokim plafonom leta. Taj bombarder je trebao zamijeniti zrakoplove tipa Whirlwind, Typhoon i Mosquito, rabljene tijekom II. svjetskog rata. S druge je pak strane Canberra trebala uvesti bombardere britanskog Kraljevskog ratnog zrakoplovstva (Royal Air Force, RAF), u daljnjem tekstu RAF, u novo "mlazno" razdoblje i trebala je biti glavni bombarder do razvoja teških bombardera "V" generacije (Victor, Valiant i Vulcan). Izazov s razvojem i proizvodnjom prihvatila je tvrtka English Electric iz Prestona. Iste je godine zamišljena Canberra, zrakoplov koji će tijekom godina biti uveden u mnoga zrakoplovstva koja će ga masovno rabiti u ratovima.
Prototip Canberre, registarske oznake VN 799, poletio je prvi put 13. svibnja 1949. i izveo je uspješan probni let. Na taj prvi prototip su bili ugrađeni potpuno novi Rolls-Royce Avon (1) turbomlazni motori, ali su se bili pojavili tehnički problemi s Avon motorima te su na drugi prototip ugrađeni Rolls-Royce Nene (2) turbomlazni motori. Nakon nekog vremena uklonjeni su nedostaci s Avon motora te su ih Canberre nastavile rabiti. Prototip se nije puno razlikovao od serijskih primjeraka. Za razliku od kasnijih primjeraka, prototip je imao zaobljen, okrugao vrh vertikalnog stabilizatora i veliki usmjerivač zraka duž gornje strane trupa. Konstrukcija Canberre je bila jako neuobičajena, velika ravna krila sa širokim, četvrtastim završecima i dva motora "umetnuta" u krila, te je izgledalo kao da krila prolaze kroz motore. Konstrukcija je izvedena jako robusno i jednostavno, što je i glavni razlog zašto se Canberra i danas rabi. Prvi predserijski primjerci inačice B.Mk1 su razvijeni kao bombarderi s dva člana posade koji su se nalazili u kabini pod pritiskom. Canberra B.Mk1 je trebala rabiti novi, radarom pomagan sustav vođenja bombarderskih operacija. No, kako je taj novi radarski sustav kasnio s razvojem, odustalo se od Canberre B.Mk1, koja je proizvedena u četiri primjeraka. To odustajanje od Canberre B.Mk1 dovelo je do razvoja prototipa samo dnevnog bombardera, Canberre B.Mk2.
Više o ovoj temi pročitajte u tiskanom izdanju Hrvatskg vojnika
 |
|
 |
Optimizirano za Internet explorer u 1024x748 prikazu
Web dizajn: Hrvoje Brekalo, Webmaster: Drago Kelemen
Copyright (c) Služba za nakladništvo, MORH. Sva prava pridržana - All rights reserved
Pravne napomene