|
Zadnja promjena: 3.2.2012.
|
Piše Andrej ŠKOF
 |
|
|
Nakon tridesetpetgodišnjeg prekida, 26. travnja 1996. ponovno polijeće školski avion s oznakom Jak. Prvi let tog suvremenog školsko-borbenog aviona Jak-130, nasljednika trenažera Jak-30/32, obavio je probni pilot Andrej Sinicin
Avion Jak-130 je izrađen u OKB "A. S. Jakovlev" u suradnji s talijanskim avionskim koncernom "Aermacchi", poznatom po proizvodnji trenažnih aviona MB-326 i MB-339 (inačica MB-339 PAN) na kojima lete piloti akrobatske skupine "Frecce Tricolori". Tom suradnjom Talijani stvaraju dobru reklamu projektu, jer u ovom trenutku u svijetu leti oko 2.000 školskih aviona, koji će ubrzo morati biti zamijenjeni avionima nove generacije. Ako na vrijeme izađu na svjetsko tržište s tako atraktivnim avionom kao što je Jak-130, uspjeh bi uvelike bio zajamčen1. U potpisanom ugovoru između tvrtke "Aermacchi" i OKB "Jakovlev" Talijani su dobili pravo prodaje aviona i izvan Rusije.
Početkom 1991. oružane snage SSSR-a objavljuju natječaj za izradu novog školsko-borbenog aviona. Javljajući se na taj natječaj svoje ponude prilažu konstrukcijski uredi poznatih i zvučnih imena, međutim, među živima nema više slavnih aviokonstruktora osnivača OKB "Mikojan - Gurevič", OKB "Suhoj", OKB "Jakovlev", i Eksperimentalnog ureda "Mjasiščev". Glavni suparnici postali su avioni projektirani u uredima MiG i Jak, avioni izvrsnih odlika.
Avion je zamišljen kao jedan od elemenata školsko-trenažnog kompleksa (UTK) za stvaranje navika pilota u letenju uz uporabu što više prikaznika na instrumentalnoj ploči. Pilot tijekom obuke mora steći rutinu u taktici, sposobnost orijentacije u zračnom boju i prostoru, u uvjetima složene navigacije, ili loše meteo situacije. Oprema u kabini aviona kao i manevarske odlike aviona Jak-130 bliske su borbenim avionima četvrte ili pete generacije. Jak-130 zamišljen je jednostavno kao avion-leteći kabinet za pripremu pilota.
U početku je postojala ideja za proizvodnju 200 aviona, te za sljedeću godinu još 800 aviona za potrebe ruskih oružanih snaga, koji bi u školsko-borbenim postrojbama zamijenili češke avione L-39 i L-59. Oružane snage postavljaju visoke kriterije, a suradnja s talijanskom tvrtkom ulijeva sigurnost u uspješan razvoj aviona. Potreba za takvim avionom formirana je i prema potrebama tvrtke "Aermacchi", za oko 1.500 školskih i 700 borbenih aviona.
U suradnji s tvrtkom "Aermacchi" izrađen je prototip, koji je ispitivan oko 5.000 sati u aerodinamičkom tunelu. Deset godina je proteklo od početka radova na avionu do prvog leta prototipa Jak-130D (D - demonstrator). Izgledom je to dvosjed s dva motora, a namjenom školski, školsko-borbenii i laki jurišni srednjokrilac.
Više o ovoj temi pročitajte u tiskanom izdanju Hrvatskg vojnika
 |
|
 |
Optimizirano za Internet explorer u 1024x748 prikazu
Web dizajn: Hrvoje Brekalo, Webmaster: Drago Kelemen
Copyright (c) Služba za nakladništvo, MORH. Sva prava pridržana - All rights reserved
Pravne napomene