|
Zadnja promjena: 11.5.2012.
|
Piše Darko OSLOVČAN
 |
|
|
U posljednje vrijeme sve je uočljiviji starosni problem u obitelji trenažnih borbenih aviona. Naime, avioni koji se trenutačno rabe za naprednu i borbenu obuku pilota ne samo da se polagano primiču kraju svoje višedesetljetne operativne uporabe nego su i predstavnici tehnologije koja je isto toliko zastarjela. Time postaju sve neprikladniji u odnosu na trenutačne potrebe obuke borbenih pilota za avione 4., a posebice 5. generacije
Kako bi popunio flotu RoKAF-a (Republic of Korea Air Force - Južnokorejsko ratno zrakoplovstvo) novim borbenim avionima, a istodobno uvidjevši mogućnost za novi veliki uzlet i dokazivanje prominentne južnokorejske industrije, posebice zrakoplovne koja također ima velike globalne ambicije, RoKAF je zatražio od ko-nzorcija Korea Aerospace Industries (KAI Ltd.) i tvrtke Lockheed Martin Aeronautics Company (LM Aero) razvoj i proizvodnju suvremenog nadzvučnog školskog i lakog borbenog aviona.
Razvoj južnokorejske zrakoplovne industrije
Korejska industrija koja je na području automobilizma, kemije, elektronike i brodogradnje na svjetskoj razini tehnološki i znanstveno iznimno razvijena i uspješna, vrlo konkretno je istaknula svoje namjere kako do 2010. želi postati i jedna od vodećih svjetskih zrakoplovnih industrija. Zrakoplovna industrija u Južnoj Koreji razmjerno je mlada te nema tako dugu tradiciju poput one kakvu imaju SAD, odnosno veće europske zemlje. Stoga se slobodno može smatrati kako su trenutačni razvojni programi, poput T-50/A-50, u biti istodobni razvoj južnokorejske zrakoplovne industrije. Uvjetno rečeno nedostatak dugogodišnje tehnološke tradicije na tom području Južna Koreja vrlo uspješno nadomješta svojom prethodno spomenutom vrlo visokom razinom tehnološke i znanstvene razvijenosti odnosno uvozom/transferom tehnologije, prvenstveno iz Sjedinjenih Američkih Država.
S takvim predispozicijama konzorcij KAI Ltd. (koji čine renomirane tvrtke poput Samsung Aerospace, Daewoo Heavy Industries i Hyundai Space and Aircraft Company) u suradnji s američkim partnerima iz Lockheed Martin Aeronautics Company 1997. krenuo je u puni i konačni (nakon nekoliko godina raznih istraživanja) razvoj supersoničnog i po svojim odlikama vrlo naprednog višenamjenskog nadzvučnog aviona.
Više o ovoj temi pročitajte u tiskanom izdanju Hrvatskg vojnika
 |
|
 |
Optimizirano za Internet explorer u 1024x768 prikazu
Web dizajn: Hrvoje Brekalo, Webmaster: Drago Kelemen
Copyright (c) Služba za odnose s javnošću i informiranje, Odjel Hrvatskih vojnih glasila, MORH. Sva prava pridržana - All rights reserved
Pravne napomene